焦虑的人人车迷失在错乱的造假数据中

　　2016年才刚刚过半，二手车电商市场就已经经历了悲喜两重天的情绪：从年初的一片看好、行业高歌猛进，到旺季尚未开始之前，便陷入的一片质疑声中。尽管在大经济环境尚不明朗之际，资本对新兴市场的态度大起大早已落屡见不鲜，然而此时此刻，仅仅是一些“质疑”对行业内的一些企业都将是致命的——如果不能度过这一轮资本寒冬，拿不到钱，意味着死亡。恰在此时，人人车突然宣布与团车网达成合作，拓展新车领域;与此同时，人人车也发布了一组亮眼的数据。当然，这组数据并不包含人人车已经启动了快一年的D轮融资消息。按照一年前人人车CEO李健原来的说法，D轮融资应该在今年春节后宣布，然后被推迟到4月中旬后，从此便再也没有了下文。

　　在战略合作发布会上，李健并没有讲清楚与团车网的合作模式，在会后的答记者问时，李健也表示，与团车网的合作并不会带来营收。这真的是一个战略级布局吗?但是这真不太像。因为，无论是和谁合作也许并不重要，此时的李健最需要的是一个讲出人人车数据的机会，抛出那些看似真实又漂亮的数据。

　　按照正常的逻辑，在融资期间出现的数据，一定会通过敏感的媒体捕捉并最终展现到融资人面前。而颇有讽刺意味是的，百度背景、产品经理出身的李健本应该对数据最为敏感，但在巨大的创业压力与追逐抗衡、吸引投资人的过程中，最终还是没能公布哪怕是接近真相的信息，而是拿出了一组组“被粉饰过的漂亮数据”——人人车频繁数据造假，已经迷失了自己。

　　1、成交量数据造假——多少刷单，多少水分？

　　2015年初，人人车前员工揭露人人车刷单的新闻曝光。关于人人车成交量水分的质疑就再也没断过。2015年底，人人车前销售员工曝光了人人车刷单的几大手段：通过亲戚朋友的车辆刷单、通过车商刷单和包过户费刷单等等。2016年，人人车开启了与4S店合作，在人人车上，大量拍摄背景完全一致的二手车赫然上架，这些车源全部来自4s店，车商。没过多久人人车与车易拍合作，走车易拍途径刷单的后台证据被离职员工曝出，人人车副总裁杜希勇面对证据不得不跟媒体承认与4S店合作。

　　此次，李健公布了2016年7月的成交量为18000台，事实上，据人人车内部透露，真实的数据只有10000多一点。人人车七月的成交量出现大幅下滑，甚至低于6月成交量。其中有一个很重要的原因是车易拍停止了C2B业务。此外，人人车与一些线下4S的合作也不时出现问题。

　　无独有偶，今年三月，人人车媒体沟通会上(3月30日)公布了其成交量为1.2万台。仅仅相隔一天，媒体对李健的专访(3月31日)文章中显示，人人车在2016年3月的成交量从1.2万辆，上升到1.5万辆。变化只在一天之间。

　　图：只隔一天，成交量发生戏剧性变化

　　2、城市覆盖量造假——完不成的城市覆盖目标

　　今年三月，人人车的纵横战略发布会上，李健表示，年底要覆盖300城，2017年覆盖千城。今年已经过去一大半了，李健给出的成绩是95个城市覆盖。然而人人车网站显示的覆盖城市只有66个。29个城市不知所踪。按照年初目标，人人车要每天新开至少2个城市才能达标。未来的二手车爆发市场在三四线城市，但拓展新城需要大量的资本、人才，李健面临着鸡生蛋还是蛋生鸡的问题。无论怎样，在城市覆盖上的落后，很有可能成为最后失败的最后一根稻草。

　　图：目前人人车仅覆盖66个城市，与目标相差甚远

　　3、NPS数据造假——超过苹果的NPS，是笑话还是神话？

　　人人车李健是一个优秀的产品经理，更是一个优秀的公关人才。在获得雷军的投资后，人人车也效仿小米玩起口碑营销，不断宣扬口碑带来了大量的忠诚用户。李健表示其NPS(用户净推荐值)已经达到82%，而苹果的NPS也只有60%。而根据全球最顶级的品牌用户调研机构华通明略数据显示，72个使用人人车的用户，只有14个用户进行推荐，推荐率仅为19.4%。

　　而就在一天前，中国经营报发布了一个整版专题，表达了对二手车发展前途堪忧，人人车作为典型问题企业代表，被媒体揭露了其评估师鼓动用户调表，通过造假行为完成车源上线的任务目标。一前一后两个人人车，分不清真实和谎言。造假已经深入人人车这家公司的骨髓。

　　图：人人车问题频出遭中国经营报揭露

　　4、员工总数造假——高效率背后的影子部队

　　互联网改变传统行业，最为核心的价值在于提升行业整体的效率。高效率一直是人人车讲给投资人的故事。在人人车的销售和评估师团队，有一群没有合法身份的员工，他们没有底薪，不签署劳动合同，在给到投资人的报表中，这些人都没有机会化成报表中的数字。他们是藏在人人车销售团队中的影子部队。影子部队为人人车贡献成交量，但在内部却被称为“跟跑的人”。据了解，各个地区有大约20%的跟跑员工。这部分员工从何而来?其实就是那些刚毕业，或者毕业工作没几年被所谓的创业梦想忽悠的年轻人，不签合同就干活20天，行就留下不行走人，没有工资没有合同。人人车给他们设定了非常高的考核标准，基本没有人可以留下，周而复始，或免费或低价的员工就这样帮助人人车讲了一个所谓高效率的故事。