i-go:用五星的标准打造“共享汽车”

　　黑白时尚领袖品牌纳帕佳(la pargay)、深圳顶尖的艺术精品酒店回酒店hui hotel、连续四年获《香港、澳门米其林指南》推荐的香港“新仙清汤腩”、全球领先的分时共享出行平台i-go……这些看似不那么相关、骨髓里又都是服务都市精英和品质生活、围绕“衣食住行”民生需求的系列产业，有一个很少人知晓的共同元素——相同的创始人吴建明。

　　5月的深圳，气温难得如此清爽宜人。在回酒店顶层布置典雅的书吧一角，一身黑白打扮的吴建明接受了深圳特区报记者的专访。一位“时尚大咖”在互联网出行领域新出发的构想娓娓道来。

　　满足最广泛的“衣食住行”民生需求

　　从1979年来到深圳读小学算起，30多年间吴建明这个“老深圳”可谓见证了这个南海小城到国际化大都市的变迁，也一次又一次力排众议地勇立潮头。起步的几年中，他做过电子厂插件工人和搬运工人，也当过酒店的门童，尝试过包车做“车老板”，也干过化工原料厂的销售、卖过钱包 、卖过手袋。生活的艰辛、痛苦、乐趣和幸运，让这个来自番禺的年轻人很快就成长起来。

　　1995年，吴建明开始创业生产、加工手袋、钱包，并最终选择在2000年创立以黑白时尚服装的品牌纳帕佳(la pargay)。凭借敏锐的时尚触角，纳帕佳(la pargay)在吴建明的带领下，以黑白分明的设计理念，稳步发展，成为中国独树一帜的女装品牌。

　　2010年，天性“爱折腾”的吴建明又抓住机遇，拍卖得到中心公园旁一块“风水宝地”，精心雕琢4年多打造了深圳第一个真正意义上的精品超五星标准酒店——回酒店(hui hotel)。随后和香港友人合伙经营一个连续四年获得《香港、澳门米其林指南》推荐的“香港新仙清汤腩”品牌。

　　“我的目标，就是打造一个‘衣、食、住、行’的生态链条”，吴建明说。在出行领域已经拥有一定运营经验的吴建明，这一次把目标瞄准了风口之上的“共享汽车”，即“汽车分时租赁”。

　　汽车分时租赁，简单地说就是用户可以按时段、甚至按分钟用车，通过app端一键操作，随取随还，便捷出行。共享汽车有助于缓解交通堵塞，减少空气污染，降低对能量的依赖性，在互联网 的前景和共享经济的热潮下，市场潜力难以估量。

　　三大特点让“i-go我行”卓尔不同

　　2017年年初，深圳市分时共享网络有限公司的分时租赁品牌“i-go我行”悄然在深圳亮相，第一时间就吸引了大批喜欢尝鲜、追求品质的年轻人的目光。

　　“汽车分时租赁其实在欧美已经有十多年的应用，这种共享经济模式最早起源于瑞士，后来德国、意大利、荷兰、美国、澳大利亚、日本等各国陆续风靡起来。今天我们在中国推广汽车分时租赁，一定是依托移动互联网的新型共享经济，能够更智能、更便捷、更环保地满足消费者需求。”吴建明说。

　　“i-go我行”有几大此前各种平台不具备的特点和优势：

　　首先，“i-go我行”做到了“好车不贵”。目前，国内已经有30多家成规模的共享汽车公司，总体车辆规模已经超过3万辆，但这些车辆基本以10万元左右的低端车型为主，主要解决通勤出行。而i-go旗下则拥有十余种高端车型，包括荣获2017世界都市车冠军荣誉的宝马i3和价值200多万元的宝马i8。在这里，用户不仅可以驾驶宝马i3、宝马mini、宝马2系、奔驰电动、奔驰等多系列车辆，更有宝马i8、兰博基尼、宾利即将上线，带给用户多元化驾驶体验和乐趣。价格方面，i go以时长费 里程费的模式，提供了具有竞争力的价格，12.9元即可驾驶宝马mini，19.9元即可驾驶宝马i3，真正做到了“好车不贵”。

　　其次，“i-go我行”做到了“便捷无忧”。“i-go我行”采用app一键解锁，在深圳已覆盖人流密集的写字楼、小区、酒店、交通枢纽等地区，用户可通过app找到离自己最近的车租用，结束用车后，可将车还至固定网点，或运营区域内的任意合法停车位，也就是做到了随用随取，随还随走。为了更好的方便用户用车，用户只需要安心开车，车内油量或者电量过低，i-go有专人维护，并在夜间进行充电、加油，更是备好了油卡，以备行驶过程中油量过低的情况。“i-go我行”还打造了“i-go我行”车桩位一体化的新能源充电平台。

　　第三，“i-go我行”做到了“信用出行”。成为“i-go我行”的用户、注册为会员后，用户并不需要缴纳押金，就可以将车开走，甚至还可免费用车，享受首驾免1小时时长费，生日当天用车免2小时时长费的礼遇。另外值得一提的是价值至少二十万元以上的车，竟然不用押金就可以开走吗?吴建明解释，“i-go我行”的汽车价值较高，就算收取用户数千元甚至上万元的押金可能也只是做到了“象征性”，反而不如完全相信用户，把“信用”作为担保抵押，最大程度给用户真正“主人”的感觉，进一步提升用户体验。目前，i-go还为用户提供钻石vip、白金会员、金卡会员与非会员四种选择，可以尊享不同折扣和体验权。

　　共享汽车是互联网出行领域下一个风口

　　“假如出行行业一定会迎来下一轮共享经济爆发的话，那么租车恐怕是唯一的选择。”一位互联网观察人士如是写到。

　　是的，当滴滴、优步、摩拜、ofo等抢先占领了互联网出行领域的风口后，留给后来者的机会其实已经不多，而分时共享租车平台几乎是唯一的可能。

　　一方面，国内传统租车行业，包括电动汽车租赁行业，在分享经济到来之时暴露了大量问题。他们的服务目标都非常狭窄，基本集中于按天收费的模式，互联网化的高效率服务。另一方面，需求侧则在发生快速的变革。都市人需要更方便、更舒适、更环保、更自由的个性化出行方式，一些大城市的汽车“限购”“外地车限行”等，也让分时租车的需求更加凸显。

　　“共享汽车就是这样一种时代的产物，且在国际上已有成功模式。它可能减少家庭汽车购买量，减少公司资金负担，对缓解交通堵塞，对停车难等问题都有好处;可以圆有驾驶证无车开或者喜欢新鲜乐趣的人的驾车梦，方便用车;也方便需要用车的人，随时有车用。”吴建明透露，预计到6月底前，i-go在深圳本地的车辆投放就将达到1000台，南京、成都、广州分公司即将开始试运营。

　　吴建明是个有点“任性”的人，这在回酒店上就可以略见一斑——为了让这间精品酒店真正地成为吴建明眼中的“精品”，从设计到装修，足足花了4年多的时间，甚至每一张椅子的颜色和款式，都是他亲自决定的。

　　从一位时尚领域叱咤风云的成功企业家，转身重资产投入共享汽车行业，这有一点“任性”，更有一份责任。“我相信，‘共享汽车’是一种缓解社会出行问题的新方式，让更多的人、更加便利享受便捷、品质出行，是我们这一代企业家应该解决的问题。”(方 胜)