保时捷纯电卡宴用AI“路测”：研发周期缩短20%，省下120辆测试车

　　在汽车行业，用模拟加快研发已是常规做法，而保时捷这次在即将亮相的纯电版卡宴项目上更进一步，直接用计算机跳过了传统流程中的整车制造环节。

　　据外媒 Carscoops 今日报道，保时捷副董事长兼研发高管 Michael Steiner 表示，这是首次直接从整车的数字化测试进入到量产前阶段。

　　保时捷没有按常规先制造再测试，而是完全跳过了制造环节。公司表示，这让工程师们从设计阶段就能让虚拟原型车进行“数字试驾”。

　　保时捷没有披露节省的具体成本，而是强调效果显著：虚拟测试省去了大约 120 辆测试车的制造，既节省费用又节约时间，整体研发周期缩短了 20%。

　　虚拟试驾不仅包括纽博格林赛道圈速，还模拟日常道路场景。轮胎、减震器、衬套等部件可直接在程序里调整，从而快速确定最佳配置，每个通过验证的虚拟部件还要经过实车测试确认。

　　工程师 Marcus Junige 表示，这套系统能模拟不同路面和轮胎打滑情况，确保纯电卡宴的动力系统无论在何种情况下都能全功率输出，这对热管理是巨大挑战。

　　尽管 AI 实验正开展得如火如荼，但物理测试仍然必不可少。量产前的 SUV 原型车队依然跑遍全球，从 50°C 的死亡谷到-35°C 的斯堪的纳维亚，每辆车行驶约 15 万公里。

　　据IT之家了解，纯电卡宴将在今年冬天发布，2026 年初上市。新车基于加长版 800V PPE 平台打造，搭载 108 kWh 电池，WLTP 续航 600 km，并配备保时捷主动悬架，赛道模式下会发出 V8 般的声浪，提供三种动力版本：294 kW、441 kW 和 592 kW。