90天内结束战争，共享单车的未来真的能“一锤定音”吗？

　　这段时间，多款彩色艳丽的共享单车“扎堆”出现在很多城市的大街小巷。只要下载手机APP软件，便可以轻易租到一辆自行车。不得不说共享单车解决了公交和地铁难以覆盖、打车又稍显奢侈的“最后一公里”短途出行“痛点”。

　　继滴滴遭新政“冷板凳”之后，大批量的共享单车伺机而动。多家争抢一块蛋糕，免不了一场恶战。ofo投资人朱啸虎曾宣称：“共享单车3个月后结束战争!”而摩拜B轮投资人、熊猫资本合伙人毛圣博同样不甘示弱：“年内ofo若能超过摩拜，熊猫合伙人将在国贸裸骑。”

　　天下四分，势均力敌

　　目前共享单车领域主要有ofo、摩拜、优拜和小鸣四大品牌。

　　ofo创立于2015年9月，一直主打校园市场。不到一年的时间便成功获得了五轮融资。

　　自进入2016年以来， ofo先后完成4轮融资： 2月，完成由金沙江创投领投、东方弘道跟投的A轮融资，4月，获真格基金、天使投资人王刚等联合注资的A+ 轮融资;9月2日，获得经纬中国领投，金沙江、唯猎资本跟投的数千万美元B轮融资; 9月26日，获得了共享出行巨头滴滴的数千万美元战略投资。

　　而作为主打城市市场的摩拜单车也不甘示弱，在2015年10月30日获得了愉悦资本数百万美元A轮投资后，于2016年8月获得熊猫资本、愉悦资本、创新工场数千万美元B轮投资，而一个月之后又获得由高瓴资本和华平投资集团领投的超1亿美金C轮融资。

　　继ofo和摩拜后，优拜单车加入战局。优拜单车未上线便获得了千万级别的天使轮融资，领投方为中路资本，初心资本、点亮资本、火橙创业加速器跟投。其阵势也不容小觑。

　　就在今年9月份，小鸣单车宣布获得数千万元的天使投资。随后在10月份又宣布获得了由凯路仕董事长邓永豪领投的一亿元A轮融资，此外，邓永豪也已个人身份加了小鸣团队，任联合创始人，负责运营与部分管理工作。

　　而在资本市场寒冬期，大把热钱却进入单车出行领域，共享单车项目的融资频率着实让人震惊。不过在一系列的融资之后，四分天下的局面初步形成。

　　未来可观，但问题不少

　　然而共享单车的战争还未开始，各种各样的问题却接踵而来。

　　从共享单车大量涌入市场以来，各种各样的问题也随即而来。与机动车共享不同的是，其所有权和运营权是分离的，这便导致对于主体的可控性大大减少。

　　缺少了监督主体，很多单车遭遇人为“迫害”。有的被扔进河道，有的二维码遭喷漆，有的车胎被割开，更有甚者将车上二维码刮掉，占为己有。

　　共享单车最大的改进就是取消了“停车桩”，对单车统一停放要求的取消，本该是一次便民的创新。没想到却导致了乱停乱放的行为，大量单车占用盲道，乱停乱放严重破坏了城市的交通与环境。

　　除了人为的社会化问题，天气也是制约共享单车发展的很大因素。人们一般不会选择在恶劣的天气下使用单车出行。特别是在一些雾霾严重的城市，市民更不会选择骑车“吸霾”。

　　随着冬季的到来，天气逐渐变冷，很多使用共享单车的常客也表示，会减少使用单车的频次，尽量选择公交或打车出行。

　　另外单车长期裸露在外，经历常年的风吹日晒，其维修和换新成本压力也是不小的问题。

　　90天内结束竞争有无可能?

　　ofo投资人朱啸虎曾说 “我们认为，90 天共享单车的战争就会结束。”那么共享单车的竞争真的会在如此短的时间结束吗?

　　确实，同为共享单车，各自有着各自的优势，ofo在校园早就进行了布局，从校园市场再扩展到城市。而其本身的低成本也便意味着快回报率。

　　而摩拜单车一般成本在三四千一辆，经过专业设计，将全铝车身，防爆轮胎，轴传动等高科技手段集于一体，使其坚固耐用，进而降低维护成本。为此定制的单车无论从外形还是使用度都是其特有的优势。

　　优拜单车则经永久集团专业设计，集高科技手段于一体，坚固耐用的同时不降低舒适度。定制的单车外形独特别致，在街头有较高的辨识度。

　　而单车共享领域的新玩家——小鸣单车也已于10月底在上海和广州正式上线，其创始人金超慧则对于小鸣的晚起步并不担心。

　　他表示“现在仍处于共享单车的早期阶段，不同品牌竞争的核心在于产品和运营能力。得益于小鸣背后的投资方，新三板自行车上市公司凯路仕的研发与生产经验，小铭能够将每辆单车的成本控制在500元以下。”

　　共享单车能否在短时间内，形成如滴滴一样一家独大的局面，我们不得而知。但相信竞争，重组，创新改革之后整个行业的前景会越来越明朗。