妄图甩掉亏损帽子 京东频繁上涨运费

 　　IT产业网讯 继今年4月京东宣布调整运费价格后，本月初京东宣布再次调整自营运费价格。将免运费门槛再次抬高并取消钻石会员满79免运费政策;此外所有用户订单小于99元时，要加收基础运费6元。

　　据悉，4月运费价格调整只是将免运费门槛抬高，而本次对非企业用户在基础运费外，还加计重收取续重运费。本次调整运费后，京东还将对收回地址为港澳订单也将采取按重收费的新举措。

　　在4月调整运费后，京东高管沈皓瑜称，之所以对包邮门槛抬高是由于有数据说明消费者愿意付费以换取更快速可靠的送货服务。在快递服务方面，京东提供有多种特色服务包括211限时达、大家电211限时达、次日达、夜间配、大家电夜间配、定时达、极速达、隔日达、京准达等。

　　上一次调整运费政策基于京东金融、O2O业务、京东物流等业务投入加大，而公司同比净亏增大。刘强东也指出，虽然京东业绩仍保持高速增长但在3C、服装、快消等行业有下滑趋势。而京腾计划、腾讯QQ、微信导流面临转化率低下等不良影响。

　　在丢掉亏损帽子上，京东先后将京东金融分拆独立并宣布京东旗下物流服务对第三方开放。京东物流是京东最为烧钱的业务，曾屡次被外界戏称是压死京东的最后一根稻草。对于不少选择京东下单的用户来说，京东自营物流是选择京东网购的最大动力。

　　资料显示，京东自建物流投入堪称烧钱烧出来的，截止本年度Q3财报，京东亏损超过8亿。在配送商，京东有了不同于其他电商平台的最大卖点也成为占用资金最频繁的业务。七成京东员工从事物流业务，而快递员占了一半。

　　对京东来说，将物流业务对第三方开放能将富余的仓储物流能力做到有效利用。此外，物流服务对京东来说需要持续投入，公司资产负债也就越来越重，开发物流可以让第三方商户分摊庞大的物流成本。

　　业内人士表示，京东方面也意识到物流业务投入的产出比对公司财报影响。除开京东物流，京东已实现盈利。因此，对京东来说，对自营订单开涨运费一则有利于保证公司利润，二则也能让单个订单额度上涨。

　　也有观点认为，京东今年已经多次上调运费，虽然多数人可以接受更好的物流服务带来的费用增加但对京忠实用户来说无疑京东又一次“伤害”了他们。在京东擅长的3C等领域，有天猫、国美、苏宁环伺左右，在同行没有上涨的前提下，率先开涨无疑逼用户向对手靠拢。