保时捷电动跑车更多细节浮出水面 充电20分钟续航400公里

　　全球电动汽车市场开始变得越来越有趣了。曾经有一段时间，在特斯拉的带领下，电动汽车向传统内燃发动机汽车市场发起了强有力的挑战，随后一些传统汽车厂商也做好了加入到这场竞争中的准备。在本周晚些时候开幕的日内瓦车展上，捷豹将带来即将上市的“I-Pace”电动汽车，奥迪正准备在年底发布e-tron系列，而保时捷的答案是Mission E。

　　保时捷Mission E是一款四门电动跑车，拥有447kW(600马力)动力以及500公里续航距离，同时配备了95kWh容量电池组。我们在2015年第一次看到Mission E的概念设计，在经历了两年多的时间之后，保时捷终于要将它带到我们的面前了。

　　纯正保时捷血统

　　今天，关于这款电动跑车的更多细节浮出水面，包括保时捷专门搭建的高速充电网络计划。根据保时捷电动汽车与电池部门负责人Stefan Weckbach表示，尽管没有内燃机，但Mission E依然是一部真正的保时捷。“这个项目最吸引人的地方在于团队精神和热情，并且感染了整个保时捷。公司都在朝着一个方向努力，通过Mission E这款全电动保时捷跑车，来提升自己的品牌，得到客户的认可。”

　　对保时捷来说，电动汽车可能是一项比较新的业务，但已经进入到了快速发展的阶段。之前保时捷919混合动力跑车已经参加了专业比赛，并且在2015年到2017年连续三次赢得勒芒赛道的冠军。因此，Mission E的直线加速性能堪称一流，并不比以短时间内完成百公里加速的特斯拉差。

　　但这也意味着Mission E仍然还有很多改进的空间。“无论动力如何，还有其它很多方面的挑战。外部、内部、底盘、刹车系统等等，这些是保时捷几十年来积累专业知识的体现。我们的策略是开发新的电子系统、显示屏、头戴显示器、无线功能和数字服务，所有功能都是合理的存在，无论是什么类型的跑车。”Weckbach表示。

　　就算是跑车，也一样拥有一定的实用性，Mission E也不例外。尽管要为电力系统和电子设备预留空间，但由于没有了传统内燃机，Mission E拥有100L的储物空间，电池组件则被设计在了后排乘客的脚下。

　　“这就意味着这款汽车的底盘很低，并且拥有流线型的车顶曲线，这是保时捷的典型特征，也让Mission E的重心更稳定。”

　　快速充电网络

　　另外，保时捷与大众集团的其他成员已经在欧洲和美国开始建立快速充电基础网络设施。在项目刚开始的时候，Mission E会使用800V的充电系统，可以在不到20分钟的时间里充进大约400公里续航的电量。在欧洲，大众集团正与其他OEM厂商合作来实现目标。而在美国则需要单独构筑快速充电网络。

　　我们知道奥迪在打造e-tron的过程中已经有了自己的一些共享计划。目前来看，保时捷Mission E也同样如此。“为了满足客户的期望，我们的首要任务是为189个经销商配备800V的DC快速充电装置。”保时捷北美地区主席兼首席执行官Klaus Zellmer表示。“我们还与其他组织合作，在城市和高速公路搭建直流快速充电网络。这一切都是在全国数千个低电压充电站基础上进行改造。”

　　但Zellmer指出，电动汽车大部分的充电行为都应该在家中完成。对保时捷来说，基本上所有车主都拥有使用独立车库的条件。