百度副总裁李震宇：智能交通是打造新基建的首要抓手

　　“车路协同是中国特色自动驾驶的重要路径，2020年开始，中国自动驾驶进入国际领导者时代”6月3日，在Apollo 媒体沟通会上，百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇向在场媒体表达了这样的观点。李震宇在这次沟通会上透露，在过去半年里，Apollo在自动驾驶、智能车联、智能交通三大业务方向上均取得了关键进展。

　　2020年，中国经历了新冠肺炎疫情大考。在疫情中，百度Apollo与生态合作伙伴一共在17座城市投放了104辆无人车。在疫情逐渐明朗后，为刺激疫后重建，国内各地都在大力推动新基建项目。

　　李震宇在分享中表示，Apollo认为智能交通是打造新基建的首要抓手。在新基建和交通强国的国家政策背景下，智能交通会迎来爆发型增长，这也给百度Apollo带来了新的商业化赛道。在这个赛道下，百度Apollo在今年4月份发布了国内外唯一的全栈式智能交通解决方案“ACE交通引擎”。截至目前，百度Apollo正与国内10余个省市开展智能交通的落地合作。

　　在智能车联方向上，百度Apollo认为，今年将是车联网的普及之年。据介绍，得益于团队与客户积极配合、迅速响应，百度智能车联业务在过去几个月超额完成目标，更多汽车品牌搭载Apollo的车联网产品落地售卖，比如福特全系新品、上汽通用旗下凯迪拉克、别克、雪佛兰全系车型以及丰田、现代起亚全系等。李震宇认为，“车联网不再只是车辆的额外卖点，而是车辆的核心模块，不智能的车反倒将成另类。”

　　李震宇在分享中还谈到，以百度Apollo为代表的中国自动驾驶企业正在逐步成为国际领导者。虽然美国研发自动驾驶起步较早，但中国赶超的速度很快。 今年3月份，全球知名调研机构NR将百度列入全球自动驾驶领域“领导者”评级。4月份，百度Apollo在长沙向市民开放Robotaxi打车服务。而李震宇透露，Robotaxi目前不仅已成为网红打卡地，并已有长沙市民将其作为出行工具。

　　李震宇特别强调在自动驾驶领域的中美差异性。“Apollo不一样”，他说，因为开放赋能的平台特色，车路协同的技术路线，以及“攀登珠峰，沿途下蛋”这种渐进式的商业路径，让中国的自动驾驶实力有机会赶超美国。