李想弯腰

　　也正因此，不少网友调侃，理想汽车用“硬件升级”重新定义了“召回”。 毋庸置疑，理想汽车此举的目的在于混淆“硬件升级”与“质量问题”，以此来避免对自己品牌造成的损伤。 然而事实即为事实，质量问题不可能靠美化的词语来掩盖，与公众进行真诚的沟通才能赢得真正的信任。

　　欲盖弥彰的做法，终究是纸糊的，一戳就破。

　　在舆论面前，李想最终还是弯腰致歉了。

　　受召回消息影响，日前股价连续大涨的理想汽车也暂时“熄火”。美东时间11月6日收盘，理想汽车股价下跌5.80%。

　　孤注一掷

　　理想one作为理想汽车推出的唯一一款车型，如今又要面临大批量“召回”的命运，这对理想汽车来说真的“伤不起”。“召回”意味着质量不过关、安全有问题，或直接对理想品牌形成负面冲击。 这次召回中，理想汽车需要召回10469辆理想one。据理想汽车在2020年内累计交付21852辆，在2019年交付1000余辆，那么此次召回车辆约占其累计销量的近一半，涉及的面很广。

　　可谓是备受打击。

　　一个背景是，理想one这款车型直到2019年12月才启动交付。在国内造车新势力里，理想的量产汽车交付本就是姗姗来迟。

　　彼时的2019年，蔚来推出了es6、es8两款车型，并在2019年全年累计交付约2.06万辆车;威马汽车在2019年推出了EX5、EX6 Plus两款车型，共交付了16876辆新车;小鹏也于2019年交付了16608辆G3车型，并且第二款车型P7也开启了预售。

　　很显然，在量产车交付上，理想本就已经输在起跑线上了。进入2020年，造车新势力你追我赶的销量竞争更为激烈，理想更是一点也不敢停歇。

　　这或是李想一直嘴硬的直接原因。

　　即便是在“断轴门”前，理想one先是"银行突然停止放贷"、然后是用户提车后出现""排气系统报警"、随后又出现了"PDI忘记取消物流模式、用户被限速"，以及更为严重的"动力电池故障报警，车辆无法正常工作"，但李想一直都未拿出太多具体措施。

　　到了“断轴门”，李想终于扛不住用户端压力，但还是一度坚持粉饰口径。

　　11月1日，李想承认自己的产品存在缺陷，但仍表示，“需要升级就说明存在缺陷，但是这个缺陷跟其他正常行驶就断掉是不一样的，我们是发生碰撞时断的概率超过正常车的平均值，如果不撞是不会有什么问题的。” 话一出，遭到不少人的批评：谁家的车会在正常行驶就发生断轴?碰撞后发生多次断轴事件，就应该及时得到重视。 有网友表示，“理想汽车不太真诚，刻意掩饰产品的问题”。

　　短短几天后，一张致歉信的发出，理想汽车拿掉了遮羞布。或在舆论的压力下，或在市场监管局的压力下，李想不能再嘴硬。

　　焦急应对

　　不仅在“断轴门”问题上，在车辆发生自燃时，理想汽车也在通过“说话艺术”来为自己挽回颜面。

　　今年5月，湖南长沙一台理想one在马路旁发生了自燃。就曝光画面来看，车体上的明火肉眼可见。而在理想汽车官方微博解释中，却轻描淡写为“冒烟”，引发了网友们的冷嘲热讽。

　　有网友调侃，理想汽车重新定义了“自燃”。不得不说，理想汽车在应对危机时的表现并不好，甚至应对方式都有些变形。

　　不仅仅如此，李想更是公开爆粗口、不得体的对外表现引发了舆论的哗然。8月29日，在理想汽车用户日活动上，李想连呼三个“TMD”开骂质疑理想增程式电动车的人。作为一家上市公司的老板，李想显然失去该有的风度。

　　在盛气凌人与傲慢之间，李想对于领先者***、蔚来也显得有些不服气。

　　8月初，通过网络上曝光的一段微信聊天记录，李想的一番表述在汽车圈内广泛流传。依据新能源车企近期销量统计，今年上半年国产Model 3在国内销量遥遥领先。对此，李想用“灭顶之灾”来形容，称***凭借“一辆445公里续航的车干翻了一切”，还表示***“赢的原因太初级了，没那么光鲜”，尽显示出对竞争对手***的满满柠檬风。

　　同时，蔚来ES6的好成绩同样也让李想不解、羡慕。“没人知道为什么售价接近40万的ES6，续航里程只有420公里，几乎是最短的续航里程，纯电SUV的销量却稳稳的第一”。要知道，李想一直以来骄傲于理想one的增程式可以带来优于纯电动模式的续航里程。

　　众所周知，造车新势力纷纷在加速奔跑，追赶发展窗口期，谁也不甘示弱。理想汽车不仅要在整体销量上发力，还要在车辆质量设计细节和服务质量上发力，挑战不可谓不艰巨。

　　另外，在涉及汽车质量可靠问题上时，企业理应多一份耐心，多一份担当，或许才能赢得尊重。

　　这一次，在面对汽车产品质量问题时，不愿服输的李想不得不弯腰了。