蔚来的幸福烦恼

　　随着销量屡攀新高，蔚来汽车也迎来产能吃紧的“幸福烦恼”。

　　1月19日，安徽合肥公共资源资源交易中心发布公告称，江淮汽车正在招标新能源乘用车车身零部件建设项目。根据公告内容，该项目位于合肥经济技术开发区宿松路西、深圳路北，熔安动力南、派河东，与蔚来现在位于宿松路的工厂毗邻而居。

　　公告内容显示，本次建筑面积总计约274800平方米，项目合同估算价约3.5亿元，计划工期为370日历天，这意味着该建设项目或于2022年完工。

　　建设规模包括新建涂装车间、PDI车间、能源中心及污水处理站、发车办公室、成品车停车场、成品车发运场及相关配套辅助设施，在原乘用车三工厂内对冲焊联合厂房、总装车间、质量中心进行改造，并新建物料准备间二以及相关配套辅助设施等的建设。

　　针对此消息，蔚来汽车方面表示不予置评。不过有蔚来内部人士向未来汽车日报透露，“蔚来目前的订单已经排到春节后，当前产能确实比较紧张，现在就在解决工厂产量问题。”

　　对于要负责蔚来ES8、ES6和EC6三款车型的生产，现有规划产能只有10万辆的江淮蔚来工厂而言，随着车型的丰富和订单量的提升，如何提升产能也成为蔚来需要解决的问题。

　　早在2019年，蔚来汽车董事长李斌就曾表示，因为现有工厂满足不了未来产能需求，“所以第二个制造基地建设是蔚来下一步需要考虑的问题。”

　　为了增加产能，蔚来曾计划在上海嘉定建立整车基地，但随着上海***超级工厂的落地，2019年3月，蔚来宣布取消相关自建工厂的计划，继续由江淮代工。

　　目前，蔚来旗下工厂仅有江淮蔚来制造基地。2016年4月6日，蔚来汽车与江淮汽车签订战略合作框架协议，同年10月23日，江淮蔚来制造基地正式动工。2018年5月，第一辆蔚来ES8在该基地量产下线。

　　事实上，自2020年7月以来，蔚来汽车月交付量就在持续增长。2020年12月，蔚来汽车的单月销量达到7007辆，环比增长32.4%，创下了单月交付量历史新高，且连续9个月实现同比翻番。2020年全年，蔚来汽车2020年全年累计交付了43728辆车，同比增长112.6%，总用户数超过了7.5万。

　　有***曾经因Model 3产能不足拖累业绩的教训在前，2020年下半年，李斌曾两次在电话会议上表示对产能的重视，并不断提升现有产能。

　　2020年8月，在蔚来第二季度财报电话会议中，李斌透露，当前蔚来于合肥工厂的生产节拍已从15JPH提升到20JPH。同时，蔚来也在协调供应链合作伙伴提供产能，在8月底9月初达到单月单班4500-5000辆全供应链的产能。2020年10月，蔚来汽车产能首次突破5000辆，达到5055辆。

　　而在2020年11月的三季度财报电话会议上，李斌介绍，蔚来2021年1月的产能将提高至7500辆，蔚来有不少订单要靠2021年一季度的产能去满足。

　　进入2021年的蔚来，因为新车的到来，则对产能的要求将更显迫切。

　　2021年1月9日，蔚来首款旗舰轿车ET7展开预售，并定于2022年第一季度正式展开交付。蔚来官方曾确认，“ET7也将在蔚来现有工厂内生产”。同时，蔚来仍有新车型计划，李斌曾透露，ET7后将再推出一款尺寸上略小于ET7的新车。

　　此外，李斌曾表示，蔚来2021年会进入欧洲市场，计划2年内在欧洲销售7000辆ES8和ES6两款车型，并会向欧洲消费者提供一键加电等配套服务。

　　值得注意的是，上述蔚来内部人指出，“产能的提升，不仅包括工厂产能的提升，更重要的是，还包括电池等在内的供应链的产能提升。这意味着蔚来和***等企业将迎来一轮供应链产能的比拼。”

　　***官方则预计2021年其上海工厂产量将达到55万辆。据兴业证券预测，随着国产版Model Y交付，宁德时代有望在2021年年中切入Model Y供应链，逐步成为主供。