现在的新能源车 都卷成啥样了？

　　月销3万辆，打不过韦小立，***不得不对他们另眼相看关键是这还是国企

　　你说得对，是关于广汽阿亚恩的。

　　有点出乎意料，不是吗。

　　舆论的焦点一直都在魏小利这些新势力身上广汽爱安除了出现在网上汽车论坛，其他地方很少但众所周知，它的销量就是高杠杆

　　当然，卖的YYDS还是王迪，一个月20万辆，到处找不到对手只能说是无敌的，有点孤独

　　这两天很多车企公布了9月份的电动车销量，从中我们明显感受到了一种正在发生的变化。

　　01传统车企:拒绝做诺基亚。

　　先说传统车企。

　　9月份的销售业绩还是有不少亮点的如开头所说，广汽爱安的销量可以稳定在每月2—3万辆左右当然，很多人愿意把易车和易车划等号，因为大量的易车被当做易车，广汽也有自己的易车公司——比如齐楚星，很多人看不起原因很简单:谁会买同型号的电动车

　　20年前异常火爆的上汽大众桑塔纳品牌形象，自从被作为出租车大量采购后，被打至谷底直到现在，它都没有再站起来原因出奇的一致:被有钱人过了一回瘾，就叫兄弟，让大家心疼

　　当然，伊恩本人也是雄心勃勃的半个月前，他刚刚发布了自己的超级跑车——HyperSSR，百公里加速1.9秒，号称地表最强他的竞争对手都在500万以上，价格分128.6万和168.6万

　　不过这款超跑主要是用来秀肌肉的，卖多少都无所谓重要的是让对手和消费者认识到EA有实力做超跑，这其实是高维低维的做法既然超跑能造出来，常规车型就理所当然了，这其实也是当年***的策略

　　最近从E—An的新车型可以看出，它正在努力摆脱网约车的形象比如E—An Y是一款小巧可爱的车模，但是内部空间很大，舒适性也不错这有点类似于理想的想法看来E—An在和一家日本公司长期合资后，获得了对方的真传

　　但是，长期的品牌形象不是一天就能改变的，爱安还有很长的路要走另外，鄂安的车基本都在20万以下，缺乏像Model 3这样的现象级车型，这也是鄂安的另一个硬伤超跑的推出让大家有了很多期待，但是如果没有办法推出一款20—40万之间的旗舰车型，爱安依然会被钉在网约车的柱子上

　　在分析汽车企业的时候，很多人喜欢谈销量，但我觉得有些东西比销量更重要销量是结果，影响销量的核心因素才是重要的，比如产品力没有好的产品，就不可能长期收获好的销量

　　在这一点上，一些传统车企表现不错，比如吉利，其纯电车氪001交付8276辆，环比增长15.5%，第三季度共交付20，464辆，环比增长90%，共交付45，481辆另一个由华为加持的喀尔刻提问系列继续有着出色的表现9月交付10142辆，连续两个月实现月交付量过万，势头不减

　　这两家公司的显著特点是深耕技术领域经过几十年的发展，吉利的技术实力已经算是自主车企梯队中的第一梯队了，而赛勒斯本来实力就不强，但得益于华为的加持，技术水平自然上了一个大台阶

　　这些公司的产品力和一些喜欢做表面工作的新势力有很大区别他们的底层来自于技术上的打磨，比如更好的电动车平台，更好的车机系统

　　未来传统车企转型成功的公司，应该不会缺少这两位的身影。

　　02

　　传统车企也翻车。

　　可是，并不是所有的传统车企都能华丽转身比如7月份刚发布新车型，股价被炒的长安汽车，主要集中在高端领域，比如东风蓝兔，SAIC智技，北汽极狐，销量相对较少，基本在一两千的水平

　　虽然可以说这些机型亮相时间不长，但市场推广，宣传，销售门店建设还在进行中，未来可能会迎头赶上但也需要承认，这些车企在新能源汽车上的表现太不温不火，无法引起人们的兴趣

　　这里有两个典型的例子，一个是北汽极限福克斯，一个是长安汽车。

　　北汽至尊福克斯于2021年发布，采用与麦格纳，华为HI的合作模式，主打高端车，HI版突破40万但是从结果来看，并没有达到预期一年多过去了，月销量还是1000多辆，真的不景气主要是产品力太弱和之前的广汽爱安一样，北汽的电动车也是以网约车为主我们很好理解车企希望通过推出中高端车型来改变固有形象，从而接触到更多的主流购买群体，打造自己的品牌实力

　　背后其实是BAIC的技术实力不足，长期合资红利，赢的习惯，突然独立，找不到北而且作为国企，效率本身就是个问题因此，广汽爱安正在积极寻求混改，希望在体制和机制上寻求突破虽然BAIC也分拆了BAIC蓝谷并独立上市，但结果显示并没有取得很好的效果

　　在造车方面，虽然长期与高端奔驰合作，但BAIC显然没有学到奔驰的实力所以极狐只能和著名零部件厂商麦格纳，华为合作造车，但后两者充其量只是赋能整车还是需要车企自己的力量从外观，内饰，车机互动来看，感觉都很一般，尤其是车极福克斯Alpha S，堪称轿跑它的车身太高了，被称为中级车看起来像跑车，很难界定

　　换句话说，它只能与别人合作，这也表明BAIC自己在制造自己的汽车方面还不够强大。

　　另外，在定价方面，极狐也有很多bug比如华为的自动驾驶要多付10万，很难打动消费者

　　北汽福克斯的困境代表了相当一部分传统车企的困境有转型的决心，但说到实力就另当别论了

　　说到产品力，长安汽车比BAIC好一点，但也只是稍微好一点。

　　比如深蓝色SL03，外观酷炫，充满跑车感，售价16万，非常亲民不过综合指标来看，这款Model 3并没有什么过人之处，唯一的好处可能就是性价比了

　　其实这也是长安汽车实力的写照虽然他们与福特和马自达合作了很长时间，但这两家外资汽车公司并不是非常顶尖的汽车制造商福特的话有点道理，但是马自达在日本国内的排名已经差了三位更重要的是，这两款合资车型在中国的销量非常一般，远远落后于大众，通用，丰田，本田这些巨头可想而知，长安可以向合资企业学习长安在自主品牌上做得不错，但主要是低端面包车路线，有点类似五菱，这就决定了长安造车的实力有限

　　长安的另一款重磅车型是Aouita 11，由长安，华为，当代安培科技有限公司共同打造和BAIC一样，合作伙伴只提供自己的优势，比如华为的软件技术和当代安培科技有限公司的电池技术不过整车本身还是要看长安自己的实力这款略显科幻的车型，寄托了长安向高端车进军的梦想，目标是保时捷卡宴这样的跑车SUV可是，它给人的感觉是，它类似于BAIC，想要一个大的跨越

　　当然，长安的车型成功与否取决于销量数据其实用不了太久半年到一年后，基本可以得出一个结论，销量还可以什么都可以说如果销量不及预期，长安的股价压力会很大

　　03新势力:有点停滞

　　最后说说新势力。

　　亮点依然集中在二线新势力，尤其是哪吒汽车，交付18005辆，创历史新高。

　　不过哪吒的主力车型都是10万以内的微型车，俗称老人头乐和购物车，有点类似五菱神车所以，销量高其实并不代表公司竞争力强未来要看公司的新车Nezha S，也就是标杆车型Model 3能不能发布

　　从这个角度来说，哪吒面临的竞争压力并不比其他公司小更何况哪吒汽车还没有成功上市现在行业这么介入，但是资金压力不是一般的小如果上市失败，很可能重蹈威马汽车的覆辙

　　同级中，同级零跑车销量继续维持在万辆的水平与哪吒一样，其新车型C01也将希望寄托在该公司对中级车的冲击上但零跑汽车相对哪吒的优势在于，刚刚成功登陆港股，拿到了资本市场的船票

　　至于韦小立，有两个稳定的1万辆交付窗口，但也有一个持续下降8月份还在9000辆的水平，现在已经到了8000辆的水平在新旧产品切换的阵痛期，这支新生力量体会最深

　　再看韦小立的销量，还有一个有趣的现象，就是不管有多少款，基本都停在1万的水平，没有一款能突破2万不知这是新势力的诅咒还是什么

　　但是，Model3/Y没有这个问题月销三四万很轻松，王迪也没有这个问题其9月各款车销量均突破2万辆归根结底是车企的综合实力，比如R&D能力，产品力，品牌影响力，业绩，供应链，产能等等单个产能方面，***已经达到200万辆，比亚迪明年的计划是400万辆，新生力量还在他们的零头上打转差距不是一般的大

　　我相信在新势力阵营里，会有最后跑出去的，也会有半途掉队的魏玛属于后者以前是销量和韦小立同级的新生力量，今年明显落后了表面原因是上市延迟，融资速度跟不上烧钱速度，但本质上是车企综合实力欠缺

　　回顾威马的车型，我们发现既没有Model 3那样现象级的轿跑，也没有互联网造车势力那样极其讨客户喜欢的车型销售对象主要是低级别城市的交通需求这样的车企只能寄希望于成功推出中高端车型，提升品牌形象，赚取更高的毛利率否则还停留在中低端，很难成为大车企

　　更重要的是，新势力普遍处于亏损状态，短期内基本不可能扭亏为盈如果不能成功上市，得不到资金供应，这些车企就很容易死掉

　　所以对于二线新势力来说，除了拼销量，还要拼上市，而且后者比销量更重要。

　　04结论

　　说到新能源汽车，被比较最多的是10年前的智能手机市场。

　　真的不是废话现在新旧势力不断争斗，很像当年的手机市场混战过后，华为，小米，OV成功突围，而原来的霸主三星，联想，中兴，酷派一步步倒下，最后全军覆没

　　我觉得，对于谁能跑出这个题目来说，一定是归结于一些最底层的能力，比如技术能力，生产能力，供应链能力，而不是那些表面的能力，比如营销，宣传。

　　很多人在谈到小米的时候，都喜欢将其归结为擅长饥饿营销不可否认小米的成功有这个原因，但是小米有自己的技术能力虽然是组装厂，但能组装出用户体验流畅的机器没有技术能力，是做不到的

　　当年用的是酷派和小米电脑酷派电脑的用户体验真的很差，界面粗糙，反应慢电池用了不到半天，小米就不一样了其实所有手机都用安卓，安卓只提供毛坯房如何装修取决于厂家自己有的厂家可以装修漂亮的房子，有的就不行当然，用户体验不同

　　从这个逻辑来看新能源汽车，他们现阶段还很难掌握核心供应链比如他们有三个电动系统，但既然都是组装厂，有能力上个好模型就能赢

　　就看谁能做到。