当汽车不仅仅是一台出行工具的时候，就会有越来越多的玩法，比如与家电、手机互联互通，也就引来了不少跨界玩家：小米就已经在布局造车，2024年首车问世。
手机厂商入局汽车行业不稀奇，但还有些汽车厂商则想着去造手机，这就让人有些意外。
今年吉利旗下子公司收购魅族后，已经入局手机行列，预计明年，星纪时代(由李书福联合商界精英创办)将发布新款高端智能手机。
近日，马斯克在推特回复网友时表示，如果谷歌和苹果在他们的应用商店下架推特，他将生产一款自己的智能手机作为替代品。
实际上这并非他首次公开表达造手机的意图，早在2017年就有报道，去年他还声称自己不喜欢iOS和Android两大主流手机系统，想要打造自己的系统来击败它们，为用户提供前所未有的使用体验。
不止是李书福和马斯克，同样就在近日，蔚来CEO李斌也就打造手机一事进行了回应，李斌称蔚来手机进展比较顺利，他还称“一年内要换手机的用户，就没有必要换了，如果现在是安卓用户，就没有必要换其他手机了。”
那么车企扎堆去造手机到底意欲何为?实际上很简单，就是打造自己的生态，全面深度绑定用户。
李斌曾就此事回应称：手机现在是蔚来用户最重要的连接车的设备，但苹果现在对汽车行业很封闭，比如蔚来第二代平台的车标配UWB，苹果又不开放接口，搞得很被动。为了保证用户的利益，提高体验，所以蔚来要好好研究手机和以车为中心的智能终端设备。
不过对于车企造手机一事，有不少业内人士表示并不看好，就目前国内智能手机市场而言，已经趋于饱和状态，头部玩家众多，且已经占据了主流地位，新晋玩家大概率会被埋没;
此外就是投入会很大，但相对应的收获会很少，简单而言就是入不敷出，“以蔚来手机而言，能够产生吸引力的怕就是用户了，但不同于传统手机厂商，车厂，尤其是造车新势力的用户属实太少，好点的也就几十万，即便人手一台，也无法补齐研发、销售中的投入”。
那么对于车企跨界造手机一事，你是如何看待的，又是否看好这种模式?
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