3月22日,国内L4级自动驾驶解决方案提供商元戎启行,发布了智能驾驶解决方案DeepRoute-Driver 3.0(以下简称Driver 3.0)。
目前国内的大多数高阶辅助驾驶(高速和城市NOA)都依赖于高精地图,但由于高精地图方案造价高、更新慢,随着而来也产生一定的问题,于是有部分玩家在极力摆脱高精地图来实现城市NOA,但大多数都在研发之中,而元戎启行Driver 3.0的到来,则直接提供了不依赖高精地图的方案,更重磅的是发布就能装车。
Driver 3.0拥有精确的感知系统,能够感知到高精地图所拥有的精细道路信息,比如车道线、信号灯、路标、提示牌等,Driver 3.0还能实时定位车辆的位置,判断车辆位于哪条车道线上,距离旁边的车道线有多远,进而根据实际路况实现灵活调整,这也真正做到了无高精地图也能智能驾驶。
为了满足不同车企的使用需求,元戎启行还基于Driver 3.0推出了两款行泊一体的智能驾驶产品D-PRO和D-AIR,今年就能投放市场。
D-PRO全域高阶智能驾驶,采用1颗固态激光雷达+摄像头的方案,适配Orin芯片,硬件成本1.4万元,支持车辆随时随地开启高阶智驾功能,即使在拥堵的城市复杂路段,也可以自行规划路线,安全行驶。
D-AIR聚焦于性价比的诉求,采用纯视觉方案,不需激光雷达,硬件成本仅7000元,市场价格为同性能、同功能产品的80%,能提供ACC、LCC、ILC、APA、AEB等辅助驾驶功能。
元戎启行已经在杭州、上海、深圳、重庆等16个城市对D-PRO和D-AIR进行了泛化测试,均有着不错的成绩,具体表现可看官方发布的视频。
值得一提的是,有消息称,改款HUAWEI问界M5、M5EV、M7或将采用元戎启行提供的D-PRO方案,华为会在其基础上进一步进行魔改,以满足使用需求,相比于华为自研HI三激光雷达方案,元戎启行这套无疑更具价格和竞争优势。
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