走在路上、地铁口、超市门口,仿佛一夜之间整个城市都布满了“小黄车”和“小红车”,站在2016年的尾巴上,ofo和摩拜单车火爆了全国。
以“共享经济”之名,承担“解决最后一公里”的责任,诞生于北大的ofo和“魔都”上海的摩拜单车,究竟哪家车子最受大众的欢迎,暂且看近日比达咨询发布的《2016中国共享单车市场研究报告》。
从报告中可以看出,ofo用户满意度为9.4分,摩拜单车为8.7分,永安行为8分,ofo比摩拜单车高出了足足0.7分,无疑成为大众最满意的共享单车品牌。
究其原因,再看下面这一组数据:
由数据可以看出,用户选择共享单车考虑的因素中,“省力”占据了70.2%,“停放方便”占据了68.1%,对比ofo和摩拜单车车辆设计,ofo完全赢取了用户心理,全面考虑用户选车考虑因素,摩拜则违背用户选车考虑的主要因素,弃用户于不顾之地。
回归到车辆上,ofo车辆设计轻便省力,方便搬挪,无论是推、骑,不论初代还是二代,都坚持顺从用户使用习惯,始终将用户选车的考虑因素作为造车依据。
从产品角度来看,拥有了“有用”这一基本属性之后,“好用”就会成为用户的更高追求,ofo起初是利用旧车改造,之后不断更新迭代,但始终保留了轻便省力这个特点,不仅解决了用户的“痛点”(最后一公里),还解决了用户的“痒点”(轻便省力)。而摩拜则“崇拜”于“自我造车”,高价造车,进而造成的结果就是车辆笨重而费力,弃用户的选择因素而不顾,并未考虑用户使用体验,从而使得用户纷纷抛弃摩拜,转骑ofo。
最后,从报告中我们还可以看出ofo已经占据了51.2%的市场比率,排名第一,比第二的摩拜足足高出了10个百分点,80万的市场投放量高出了摩拜30万辆,33座城市更是领先了摩拜3倍多的城市数目。市场占有比率、单车投放量、城市数,3个考量指标都完败摩拜,毫无疑问,已经成为行业第一。
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