获发北京首张C2C网约车牌照 易到将迎“涅槃重生”新起点

 　　随着一纸含金量颇高的牌照落地，近日萦绕易到头上的阴霾可望快速被吹散。

　　5月8日，易到宣布正式获得由北京市交通委颁发的《网络预约出租车汽车经营许可证》，通过了网约车经营线上服务能力认定，申请主体为北京东方车云信息技术有限公司，经营范围为网络预约出租汽车客运，有效期四年。这是北京市向民营网约车平台，也是C2C平台发放的首张网约车牌照。

　　无疑，这一牌照的获得，不仅意味着易到将迅速摆脱目前的资金难题，融资将加速完成，而司机提现和用户叫车难的问题也可望快速得到解决。从而易到也可迎来自身发展史上又一场历史转折和“绝地重生”。

　　对此，易到控股股东方，乐视控股创始人、董事长、CEO在其个人微博上发文称为：“历史转折”，他还表示“我们将不断努力，为司机和用户带来全新的体验和更高的价值。”

　　七年沉淀 再迎历史性发展机遇

　　2016年7月，交通运输部等七部委联合发布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。随后在12月21日，《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》出台，明确“京人京车”并给予5个月过渡期。也就是说，北京地区将在5月21日正式实行。

　　随着网约车新政各地细则陆续落地，今年以来，包括神州专车、首汽约车以及滴滴出行相继拿到牌照，而易到也在3月24日向“北京市交通委员会”提交取得全国线上、北京线下牌照的申请。受近段时间舆论风波影响，各方对于易到能否获得”合法运营“牌照十分关注。

　　据悉，获得网约车运营牌照必须经历7个部门大考，包括市交通委运输管理局、市通信局、市公安局、人民银行营业管理部、市国税局、市地税局和市网信办。北京是网约车行业最重要的市场之一，也是资质审查最严格的地区之一，因此易到获得的这张网约车牌照颇具含金量。

　　自去年下半年以来，网约车市场经历了诸多变数。业界普遍认为，随着过渡期的结束和新政的全面执行，网约车行业将告别烧钱竞争的阶段，整个专车市场也将从“蛮荒时代”进入身份合法化的1.0时代。未来，优质服务将成为网约车平台之间的核心竞争力，而现有的行业市场格局将被打破。包括滴滴、易到等在内的诸多平台谁能在最后胜出，再次成了一个未知数。

　　从定位上来说，网约车应该高于出租车，服务那些对出行品质有高要求的人群。尽管之前易到曾被滴滴、Uber超越，但随着新政落地，网约车行业竞争的新规则也正在被重新书写。可以说，自成立之初就主打“中高端”的差异化牌的易到，无论是在合规车辆和司机数量均占据着先发优势。未来网约车平台之间的竞争，终究还是人的竞争。网约车市场将从烧钱补贴走向追求收入和盈利，从不惜代价追求市场份额到回归商业本质，开发每个用户的最大价值。因此，企业对于商业本质的理解以及运营能力将成为滴滴、首次、神州和易到赢得竞争的关键。

　　成立于2010年5月的易到，就目前专车服务已覆盖全国190座主流城市，拥有超过600万注册司机和4000万注册用户。早在2010年开创中国网约车市场时，易到就瞄准了高端商务人士的出行用车，并一直坚持在车辆车型、目标群体、服务品质、客单价格等方面与传统巡游出租车形成差异化互补的关系。

　　在易到坚持七年“高品质、差异化发展”的品牌定位下，包括高端商务人士在内的众多用户，也都对易到形成了“高素质司机、高素质乘客、高品质车辆”的良好口碑。而易到也在专车领域树立了高质、高效的专车第一品牌形象。

　　据国内知名大数据研究公司QuestMobile发布《2017春季中国移动互联网全景报告》显示，2017年Q1，作为高端专车第一品牌的易到，凭借月用户规模442万人、月度人均时长32分钟、中高消费水平用户占比90.7%的成绩，位列网约车行业第二。在汽车用户的目标群体指数和中高消费水平用户占比的两项指数中，深耕高品质服务、实行差异化战略的易到都领先其他网约车平台，位居全行业第一。

　　作为国内网约车市场的开创者，去年易到曾在差点被边缘化的补贴大战后，创造了连续13个月数据增长的“大逆转“奇迹。眼下，历经七年发展和沉淀后，正式获得牌照的易到可望借行业重新洗牌之机，又一次与竞争对手们站在同一起跑线上，获得历史性的发展机会。可以预见的是，新政全面落地后，定位中高端的专车市场将成为滴滴、易到竞争的焦点领域。

　　模式获政府认可 力促行业健康发展

　　北京是网约车行业最重要的市场之一，获发网约车牌照对易到意义重大。这既是监管部门对易到各项业务的认可，也有对易到平台更高的要求。

　　有行业人士评论指出，在神州、首汽、滴滴之后，此次易到获得北京市交委向C2C平台发放的首张网约车牌照，不仅意味着易到获得国家相关部门的认可，同时国家就网约车行业发展释放的信号明显：市场体量巨大的网约车行业需要多元化竞争和制衡，防止有寡头形成，从而有效促进网约车行业健康发展。

　　也有投资者分析指出，尽管在神州、首汽、滴滴和易到四大网约车平台中最后一家获得牌照的，但易到作为国内专车市场的开创者“底子很好”，获发首张北京C2C网约车牌照意味着其在政策层面的风险已全部扫清，将为其正在进行的新一轮融资增添砝码。

　　眼下，网约车巨大的成长空间吸引着各资本的关注。尽管，滴滴宣布完成新一轮55亿美元融资，估值已超过500亿美元，但连滴滴这一”独角兽“也认为，当前移动打车仅占中国打车市场的1%，还有巨大的增长空间。无疑，在这个迅速增长的市场，创立一个新的网约车企业不但需要大量时间和资金投入，同时还缺少关键的牌照资源。还与其如此，购买或者入股易到显然是另一个最好的选择。

　　4月21日，在创始人团队集体退出后，快速反应的乐视系新高管团队曾表示，目前易到的融资取得突破性进展，司机提现问题也将在5月得到彻底解决。

　　值得一提的是，乐视控股后，易到除了保持原有的DNA高端服务的之外，也植入了乐视的生态基因。按照易到高管的说法，未来易到把专车的链条中，从乘客端到车主端，乘客、车主、商家三点全部打通。这种生态的价值不仅为乘客提供更多元化的服务、同时也可利用增值服务实现多元化收入，提升易到实现商业变现能力。这一独特的生态优势，相信在新一轮的竞争中还将更具有优势，从而助力易到实现又一次“绝地重生”

　　据悉，易到在申请北京市相关资质的同时，已按照《暂行办法》和各地网约车新政要求，相继在各地有序落实相关规定。随着易到新的核心管理层集体到任，未来易到在新的组织生态下，围绕专车业务作出重大调整，开启全新的发展战略。