无钥匙启动超长续航 雅迪悠米新体验

　　根据AC尼尔森的调查， 消费者在购买电动车产品时，最关心的因素就是电池的续航里程问题。能跑多少公里?是否耐用?充电需要多长时间?相信每个买电动车的朋友都会问这三个问题。近些年来，各大电动车厂商一直在进行各种努力，目的就是要可能的解决这个痛点。除了电池之外，第二，就是驾乘体验的提升，这里面可能包括形式品质感和智能化等方面的进步。

　　就在这个月，雅迪上市了一款新品电动车：C-Umi悠米，应用了最新的“能量+”技术，据称在电力续航方面有着明显的进步。其次，在智能化体验方面，雅迪的朋友告诉我也有一定的提升。在去年我体验过雅迪Z3电动车之后，对这个品牌有着不错的印象，这次的C-Umi悠米，做为一款铅酸电池的电动车，会不会有同样出色的表现呢?

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　　外观设计

　　↑ 雅迪C-Umi悠米整体的造型比较圆润，可以看的出是偏女性化的设计，与它一起推出的还有一款叫做“莱恩”的产品，两者主要是造型上的不同，莱恩就显得更加阳刚一些。

　　↑ 雅迪C-Umi悠米共有金属红/浅金属蓝/塔夫绸白/少女红四种颜色可选。我么那这次拿到的是塔夫绸白的版本，在四种颜色里相比较来说是最为中性化的搭配，男同胞骑也没什么问题。

　　↑ 雅迪C-Umi悠米是一款中等尺寸的电动车，车身尺寸1695×680×1450mm，轴距1255mm，这个尺寸推进电梯是没有问题的。从尾部视角看，悠米的造型比车头要阳刚一些，尾灯的线条十分锐利。

　　↑ 图中骑行者身高174cm，体重63kg，在男性中属于偏瘦的体形。由图可见，如果是女生的话，悠米乘坐2个人是不成问题的。悠米的坐垫高度也比较低，身材娇小的女生也能双脚平放着地。

　　↑ 车头灯的面积很大，据称设计的灵感来自击剑面罩。由于采用LED大灯，因此并没有卤素灯那种大面积的反光碗，灯罩内部采用黑底设计，凸显科技感。

　　↑ 头灯内部上方的月牙形是LED日间行车灯，和下方的雅迪标志一样，通电即亮，日行灯是保证行车安全的重要配置，现在新出品的电动车，基本都会将其列为标配，我认为现在不配日行灯的新车，是没有将安全设计做到位的。内部的两个高亮LED灯组采用方形设计，和本田汽车的LED头灯有着异曲同工的设计感。

　　↑ 在开启近光灯时，可以看到LED发出的灯光切线非常平直，不会晃倒对向来车的驾驶员，并且切线下方的灯光照度非常均匀，亮度也很高。打开远光灯后，近光灯并不会熄灭，两灯同时照明，视野很清晰。雅迪悠米的头灯照明效果，我非常满意。

　　↑ 车头的转向灯位于头灯下方较低的位置，不像很多电动车做在手把附近。两个转向灯连成一体，造型简约，辨识度很高。转向灯也采用LED光源。

　　↑ 雅迪C-Umi悠米的后尾灯，造型非常漂亮，和车头的风格不同，尾灯透着一股凌厉劲儿，而且尾灯呈C字形包围了整个尾部，正后方或者前方都可以看的十分清楚。

　　↑ 尾灯亮起来更是惊艳，LED光条亮度很高，能够恰到好处的勾勒出悠米的车尾线条。

　　↑ 两侧的转向灯同样为LED光源，可见雅迪C-Umi悠米全车灯光都是LED的，节能、亮度高、寿命长，符合新时代电动车的标准之一：彻底消除卤素光源。

　　↑ 我们拿到的塔夫绸白色的雅迪C-Umi悠米，仔细观察车漆竟然使用的是珍珠漆，在光线的反射下可以看到星星点点的光芒，质感很出色。看来雅迪在这上面可是没少下成本。

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　　细节和功能

　　↑ 雅迪C-Umi悠米的后视镜宽度和车把宽度一致， 并不像有些车那样会宽过车把，那样的话行驶在狭窄的地方时会有些不便。

　　↑ 后视镜并非简单的黑色，背部用与车身同色的塑料壳做了装饰，细节设计到位，增加美观程度。

　　↑ 驾驶视角看雅迪C-Umi悠米，车把部分整洁，没有杂乱的线束，镀铬的车把质感也很好，一部高品质的电动车，往往就是这些细节部分体现的。

　　↑ 雅迪C-Umi悠米的仪表采用超薄悬浮式设计，从侧面看很有质感，黑色和钢琴黑烤漆的搭配也够时尚。

　　↑ 全液晶数字仪表，显示足够清晰，时速字体最大，辨识度很高。电量、档位、里程表在周边排布，比较遗憾的是没有时钟显示，骑行过程中抬手看表或者看手机都没有仪表上直接的时钟方便。

　　↑ 右手部分的控制单元，最上方是座桶盖的开关，为纯电动开关，必须在车辆通电状态下才可开启，未通电的话用实体钥匙也无法开启。中间为车头灯的开关，最下方的红色按键为档位切换按钮。

　　↑ 雅迪C-Umi悠米有ECO经济档和Sport运动档两档可选，从骑行感觉上来说，初段加速时的动力感觉并没有什么明显的差别，主要的不同是ECO档的极速被限制在35km/h左右，Sport档则可以轻松到达50km/h。

　　↑ 左侧手把控制区，最上方是头灯的远近光切换，中间是转向灯，最下方是喇叭和P档。在刚通电或停车超过1分钟后，雅迪C-Umi悠米都会自动切回P档，此时需要按下这个按键同时拧动右手手把才可起步。对于现在的新品电动车来说，P档是应有的安全性设计。

　　↑ 雅迪C-Umi悠米是主要面向女性群体设计的车型，因此车把手的粗细度我以一个男性的感觉是稍微有点偏细的，更适合手小的女性握持。刹车手柄很长，行程适中，捏下渐进感十足，很容易掌握合适的刹车力度。

　　↑ 雅迪C-Umi悠米的一大卖点，是配备了一键启动功能，这在电动车里是很少见的配置，只要把钥匙带在身上，靠近车时车辆就会自动解防，按下仪表下方的按键就可通电骑行。同理，离开车辆一定距离，雅迪C-Umi悠米也会自动设防，这是能很直接的提升使用体验的实用性配置。

　　↑ 然有钥匙孔，唯一必须要用到钥匙的地方就是龙头锁，如果你停车的环境比较安全，比如自己家里的院子，那就完全不必用到钥匙了。

　　↑ 一键启动的秘密就在这个遥控器上，上面只有两个按钮，可以远程开锁解锁。

　　↑ 钥匙孔边上有折叠挂钩，挂些汤汤水水的非常方便。

　　↑ 旁边的储物盒，可以放下普通的矿泉水瓶，并且值得表扬的是雅迪配备了一个USB充电口，如果你的骑行距离比较远，比如是外卖小哥需要手机导航，那这个USB充电口可是能派上大用场了。

　　↑ 脚踏部分面积不小，成年男性的脚也能完全放下，舒适度很高。

　　↑ 在车身侧面有折叠脚踏，方便后座带人使用。脚踏是金属材质，还有橡胶防滑设计，细节到位。

　　↑ 雅迪C-Umi悠米标配带有后座靠背和后座金属扶手。

　　↑ 小车撑也是金属材质搭配橡胶防滑，不得不说雅迪C-Umi悠米的小设计还是很讨喜的。

　　↑ 雅迪C-Umi悠米的车身部分看起来很“丰满”，一是要容纳电池，二是为了得到比较大的座桶储物空间。

　　↑ 座桶的存储空间，放下一个3/4头盔不成问题，充电器放在里面可以看到也只占据了1/3的空间。在座桶里还有整车的空气保护开关。

　　↑ 雅迪C-Umi悠米采用10英寸铝合金轮毂，搭配前80后90宽的真空胎。轮胎为朝阳品牌的大力神系列。

　　↑ 前170mm打孔刹车盘，制动力优秀，可以看到卡钳部分采用的钢喉油管。

　　↑ 车把上的刹车油壶采用全透明设计，方便观察刹车油位。

　　↑ 后刹车采用110mm的鼓刹，带有大车撑。后摇臂装饰盖为塑料材质，不过喷漆为金属质感，看起来美观度不错。

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　　电力和续航

　　↑ 在雅迪C-Umi悠米的车身上，可以看到这样的logo，这代表它用上了雅迪最新的“能量+”技术，主要目的就是为了提升电动车的续航能力，解决消费者最大的痛点。雅迪宣称，采用了“能量+”技术的电动车续航里程可增加10%，电池寿命提升43%，并且可以获得6个月的质保换新。

　　↑ “能量+”是雅迪为解决电动车续行里程短、电池寿命短的两大难题，通过对整车能量系统 的技术创新与整合推出的技术系统。它搭载了黑钻电池、焕能充电器、焕能控制器和GTR电机，四者科学运行、完美匹配，从而实现了续行里程和电池寿命的大幅提升。

　　↑ 雅迪C-Umi悠米使用了五组黑钻电池，黑钻电池相比较普通电池，容量增加10%，更耐跑，内部添加了活化因子，抗老化，寿命延长43%，电压60V。

　　↑ 拆掉座桶，五组电池就安装在车身内部。相比较雅迪Z3那样的锂电池电动，悠米的铅酸电池不可拆卸，也就不能单独将电池拆下拿回家充电，因此对充电条件有一定的限制。

　　↑ 电池连接导线的做工很不错，有完善的电极保护。

　　↑ “能量+”系统的另一核心：焕能控制器，采用能量动态管理技术， 智能判断路况并与GTR电机配合，动态调整能量输出，可以更精准的管理电量，达到延长续航里程的目的。

　　↑ GTR电机，600W功率，出力平稳线性，动力足够城市通勤行驶。

　　↑ 充电接口位于坐垫下方

　　↑ “能量+”专用焕能充电器，采用3段电流定时保护、 4段电压判断充电，通过进口MCU控制芯片，有效激发黑钻电池中的活化因子，6重防护，延长电池使用寿命。

　　续航实测

　　雅迪C-Umi悠米由于采用铅酸电池，并不能像锂电池的Z3那样精确到1%进行电量显示，仪表上的电量显示以每格10%共10格进行显示，并且仅在骑行中可以观察电量下降，停车时电量都是显示在满电状态，因此可能并不便于拍摄电量消耗情况。

　　我按照上图的路线完成了一次接近40km的骑行，路面相对平坦，尽量维持30km/h的续航速度，使用ECO经济档，因为城市骑行红绿灯比较多，30km/h是一个基本上可以满足高通勤效率的平衡经济时速，算上等红绿灯的时间，并不会比一直以最高速骑行慢，但会省电不少。

　　完成骑行之后，雅迪C-Umi悠米的电量显示掉了4格，也就是余电还有60%，整个骑行过程中感觉车的动力一直很充沛，加速能力也没有任何变化，因此估计满电情况下，雅迪C-Umi悠米的续航能力应该能达到90-100km，做为城市通勤是完全够用的，这的续航表现我很满意了。