神州联合宝沃汽车绝境求生 挑战汽车新零售

　　最近，一则消息引发热烈反响，奔驰、宝马、捷豹、路虎、沃尔沃等多家进口车企不约而同宣布下调在售车型价格，降幅最高超过8万元!无独有偶，不少车企已开始行动，纷纷通过推出新车型或者降价来刺激消费。而宝沃汽车通过变革消费体验、提振消费信心入手提出了自己的方案。

　　首先，降低消费者购车决策成本。首创3天免费深度试驾及90天无理由退车服务。传统购车体验中，用户试驾“踩两脚，转个弯，刹刹车”几分钟结束，而且一般用户付款提车后如无重大质量问题，想退车几无可能。卖方市场时代，商家制定的消费规则，让用户决策成本居高不下，宝沃汽车新零售试图改变不再符合新消费需求的服务方式。

　　第二，降低汽车消费门槛。相较美国80%汽车金融服务的渗透率，中国渗透率仅占30%-40%，不过年轻用户对金融服务的热情正在兴起，但传统4S店首付比例至少一次性支付30%，这将不少具有消费能力的潜在用户拦在门外。宝沃汽车针对这一需求痛点，推出最低1成首付的金融政策，同时简化办理流程，用户只需持身份证、驾驶证和银行卡即可购车。

　　第三，提升汽车消费体验。与传统车企销售体系不同，宝沃放弃了大而重的4S店模式，实现店小(有50平方米就能卖车)、点多(千城万店)、服务半径小(每3~5公里就建一家店)的全新网络布局，把车和服务送到社区。另外，升级维修保养服务，改变维修不透明、不便捷的现状，用厂家直修+小店维保的模式，让用户维修不被坑，保养更便捷。宝沃汽车还为用户提供了免费维保代步车服务，而在目前维保服务中多数形同虚有。

　　事实上，开头提到的降价，并非“一时兴起”的应对之策。供过于求的市场之下，很多行为都是无奈之举，当下，只有不断发起反攻，才有可能保全自身并谋得发展。北京工商大学经济学教授洪涛认为，当前汽车市场为供大于求的买方市场，不缺少优质实物，更多缺乏优质服务、优质体验。稳定汽车消费需要政府政策与监管的支持，更需要车企自身努力。宝沃汽车俨然已意识到顺应卖方市场向买方市场转变的必要性，率先在消费体验上做出了变革，从长远来看，对于提振消费者购车信心具有较强的影响。