外媒：蔚来会成为“特斯拉杀手”？短期内不太可能

　　1月3日消息，据外媒报道，电动汽车初创企业蔚来公司创始人李斌，可能是与美国科技大亨埃隆·马斯克(Elon Musk)最像的中国人。蔚来是一家时髦的电动汽车(EV)公司，创始人李斌是个40多岁的技术宅，虽然他不像***创始人那样高调，但确被崇拜他的客户视为“摇滚明星”。

　　蔚来公司估值约为40亿美元，只是马斯克旗下***750亿美元市值的一小部分，但在中国30多家电动汽车初创企业中，蔚来却是名声最响的。它还以***式的频率点燃或毁灭投资者的希望。2019年12月30日，当李斌宣称蔚来第四季度电动汽车产量可能从第三季度的近4800辆增加到8000辆时，该公司股价飙升了54%。但在2019年全年，该股却跌了近40%。

　　事实上，马斯克是独一无二的。但长期以来，李斌在一个方面始终领先于他。正如此前报道的那样，蔚来象征着中国要成为全球电动汽车生产中心的雄心，希望像美国在20世纪主导内燃机领域一样，在21世纪完全主导电动汽车市场。因此，正如2019年美国媒体采访李斌时所评论的那样，中国将是产生“***杀手”的理想之地。

　　然而，如果蔚来试图推翻***的主导地位，它正在以一种奇怪的方式行事。蔚来正在复制***商业模式的某些方面，而正是这些方面使后者的生存成为人们持续关注的问题，例如在尖端技术上的巨额支出，导致其现金流报表出现相当大的漏洞。

　　如果说有什么能扼杀***的话，那更有可能是其在创造现金方面遭遇的长期困难，而不是来自一家存在同样问题的中国新贵的竞争。具有讽刺意味的是，最终确保***光明未来的可能恰恰是中国。而蔚来可能不会这么幸运。

　　不久前，蔚来还被认为是两家公司中更有前途的竞争者。在全球最大的汽车市场，豪华车的销售正在蓬勃发展。这种趋势始于2014年，当时中国政府向电动汽车买家和制造商都提供补贴。风险资本的支持也非常充裕。

　　2018年，蔚来交付了其第一款商用车，售价超过7万美元的ES8 SUV。不久之后，该公司在纽约证券交易所发行股票，既是为了筹集资金，也是为了提高其国际形象，以便在世界各地销售汽车。蔚来的股东包括爱丁堡基金管理公司Baillie Gifford，它也是***最大的机构投资者。

　　咨询公司China Auto Insight的分析师表示，尽管蔚来扼杀***的抱负还是占了上风，但人们认为它可以很快与一家拥有巨大全球品牌认知度和多款车型、成立了11年的公司竞争仍显鲁莽。蔚来2019年的营收估计约为12亿美元，与***的240亿美元相比相形见绌。

　　然而，自2017年初以来，蔚来的累计亏损已经超过了***。蔚来斥巨资修建配有图书馆、咖啡店和托儿所的宽敞门店，有时甚至直接建在***展厅的街对面。但与***不同的是，蔚来并没有在工厂上投入太多资金，而是将生产外包给了国有汽车制造商江淮汽车公司(JAC Motors)。

　　此外，自6月份以来，中国政府削减了对电动汽车购买的补贴，导致投资者情绪受到影响，引发了人们对资金紧缩的担忧。蔚来在第三季度从科技巨头腾讯筹集了1亿美元资金，腾讯也是蔚来的主要股东之一，预计李斌本人也将投入同样多的资金。

　　但据投资公司伯恩斯坦(Bernstein)的数据显示，蔚来在第三季度消耗的资金甚至超过了这一数字，净债务达13亿美元。尽管蔚来第三季度销量较前三个月增长22.5%，并在12月28日推出了第三款SUV，但该公司承认，要想继续维持生存，需要更多资金。

　　考虑到这种岌岌可危的情况，中国政府可能会选择救助蔚来。然而，***却在这个过程中受益匪浅。12月30日，也就是蔚来获得救助的当天，第一批国产Model 3从***位于上海的超级工厂运出，每辆售价仅为5万美元。虽然工厂刚刚投产，但产量已经达到每周约1000辆。

　　几天前，***从中资银行获得了13亿美元的贷款安排，以支持其完成上海工厂的建设。在中国生产Model 3免除了***对成品车的进口关税，其本土制造的汽车也有资格获得补贴。最近几天，该公司股价飙升至创纪录高位，尽管人们仍对其提高销量、利润率和创造现金的能力持怀疑态度。

　　与***相比，蔚来并未获得明显的地缘优势，而且它没有自己的工厂，在要求政府支持它，它的筹码也更少。正如汽车咨询公司Zozo Go老板迈克尔·邓恩(Michael Dunne)所说：“蔚来在中国没有绝对优势，它正在与拜腾、小鹏、WM等电动汽车初创企业争夺资金。而且谁也不能保证它们最终都能生存下来。”

　　在这个令人担忧的市场中，命运可能会再次迅速逆转。蔚来表示，该公司可能很快就会宣布新的融资安排。某大型汽车制造商可能会在该公司持有大量股份。有些分析人士说，政府不太可能坐视蔚来破产，因为它是中国技术雄心的象征。

　　不过，就目前而言，***依然处于领先地位。邓恩表示，事实上，中国肯定已经让马斯克有了宾至如归的感觉。政府对电动汽车的雄心壮志给了***在美国所缺乏的诸多顺风因素：

　　1)从2020年1月1日开始，***在美国的客户不再享受税收抵免优惠;

　　2)消费者喜欢这个豪华车品牌;

　　3)***的主要竞争对手将是德国的豪华车制造商，而不是中国本土对手;

　　4)中国的制造实力将帮助***克服在美国遭遇的“生产地狱”;

　　5)中国对自动驾驶技术的支持力度可能比美国更大。(腾讯科技审校/金鹿)