华为靳玉志：汽车电动化渗透率达50%用了10年，而辅助驾驶只用了5年

　　8月22日，华为乾崑智驾ADS 4 Beta版启动公开道路测试，这距其4月22日正式发布，仅仅过去四个月，这一进展彰显出华为乾崑在辅助驾驶领域领先的研发落地效率， “乾崑速度”正成为行业新标杆。此次路测，也标志着华为乾崑智驾ADS 4从技术发布向规模化商用迈出了关键一步。9月份，华为乾崑智驾ADS 4将向首批搭载车型正式推送，这将为辅助驾驶行业带来新一轮的技术和体验升级。

　　华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志表示，截至目前，华为乾崑已有28款合作车型上市，覆盖鸿蒙智行“五界”、阿维塔、深蓝、岚图、猛士、广汽传祺、方程豹、奥迪等。“中国汽车电动化渗透率达到50%，用了10年，而辅助驾驶只用了5年。我相信，辅助驾驶的快速普及，将推动自动驾驶时代加速到来。”

　　四大维度重磅升级，华为乾崑智驾ADS 4重新定义辅助驾驶能力边界

　　乾崑智驾ADS 4是华为乾崑新一代辅助驾驶解决方案，在架构、安全、体验等层面实现了全新升级。

　　在技术架构层面，乾崑智驾ADS 4系统搭载全新升级的WEWA架构，其由云端的世界引擎+车端的世界行为模型构成，端到端时延降低50%，通行效率提升20%，重刹率降低30%，显著提升了辅助驾驶的流畅性和操作的丝滑感。

　　在安全层面，华为乾崑智驾ADS 4搭载全维防碰撞系统CAS 4.0，以“全时速、全方向、全目标、全天候、全场景”五维安全为目标，配合高精度固态激光雷达、舱内激光视觉传感器等新型感知硬件，实现了路面自适应AEB、辅助驾驶爆胎稳定控制辅助、驾驶员失能辅助等多项行业首创功能，为用户构建了全方位的安全守护。目前，华为乾崑的激光雷达发货量已经突破100万台。

　　在体验层面，“车位到车位P2P 2.0”实现跨场景贯通，支持高速ETC无障碍通行和跨城通勤“0”干预。截至目前，华为乾崑智驾的「车位到车位P2P领航辅助」，累计使用次数已经超1000万次。

　　值得一提的是，华为乾崑智驾ADS 4提供了四个版本方案，其中ADS Ultra旗舰版搭载高速L3专属方案。在4月22日举行的发布会上，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志表示：“目前华为乾崑已在云端世界引擎进行了6亿公里的高速L3仿真与验证，已为高速L3量产商用做好准备。”

　　超10款热门车型首批搭载乾崑智驾ADS 4，彰显“乾崑影响力”

　　自4月发布以来，华为乾崑智驾ADS 4已获得汽车行业广泛响应。截至目前，首批搭载车型覆盖猛士、岚图、问界、享界、尚界、尊界、阿维塔、广汽传祺等品牌，包括猛士M817、岚图FREE+、岚图知音、全新问界M7、享界S9T、尚界H5、尊界S800、阿维塔06/07/12、广汽传祺M8乾崑版/向往S9等十余款热门车型。

　　这种快速、广泛的合作态势，印证了市场对华为乾崑智驾技术的高度认可，同时也表明，在智能化竞争的下半场，乾崑智驾ADS 4已成为众多车企打造差异化优势的“必需品”。

　　当前，辅助驾驶正处于从“选配”走向“标配”的产业变革期，随着乾崑智驾ADS 4在9月正式推送，将推动整个产业链的技术升级，加速辅助驾驶的规模化普及，为用户带来更加智能、安全的出行新体验。而对于华为乾崑自身而言，在取得100万搭载量这一里程碑之后，乾崑智驾ADS 4有望成为其开启下一个100万的核心推动力。

　　2025年发布的乾崑智驾ADS 4，在技术上已具备高速L3的试点商用能力，以及城区低速L4测试能力。明年在法规允许情况下，有望具备高速L3能力以及城区L4试点能力;2027年进行无人干线物流试点，城区L4实现规模商用;2028年达到无人干线物流规模商用。华为乾崑希望能够加速推进L3、L4的技术进程，实现产业快速赶超，实现中国在世界地位的赶超。