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    特斯拉员工自揭家丑 Model 3电池生产和品控问题不小

    2018年01月26日 11:46:45   来源:凤凰网科技

      据CNBC北京时间1月26日报道,据数名特斯拉员工——包括已经离职和仍然在职的员工——报料,该公司“超级工厂”(世界上最大的电池生产工厂)存在的电池生产问题严重程度超过公司公开承认的水平,可能会造成Model 3进一步跳票和出现质量问题。

      上述特斯拉员工披露,超级工厂电池生产存在的问题包括部分电池需要手工生产,借用一家供应商的员工手工组装电池。

      特斯拉作为大众化品牌汽车厂商的未来,取决于Model 3的自动化生产。逾40万名客户预订了Model 3,每人交纳了1000美元订金。

      特斯拉已经因超级工厂存在的问题为由推迟了生产计划。去年11月1日,特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)在财报分析师电话会议上信誓旦旦地向投资者表示,公司在快速解决制造问题,完成Model 3生产计划。

      据最近数月在超级工厂工作的特斯拉员工称,但1个多月后的去年12月月中,制造Model 3电池的部分工作仍然由手工完成。他们还透露,特斯拉不得不从松下“借用”大量员工,帮助完成手工组装任务。松下是特斯拉超级工厂项目的合作伙伴,向特斯拉供应锂离子电池芯。

      消息人士透露,特斯拉距离大批量生产低配版Model 3电池还有相当大距离。

      特斯拉发言人向CNBC表示,“在达到最高产能前,部分生产过程将由人工完成,马斯克和首席技术官JB·斯特劳斯(JB Strausel)在第三财季财报分析师电话会议上已经深入讨论了这一问题,这不会对我们生产电池的质量和安全产生任何影响。”

      投资公司Stanphyl Capital高管马克·施皮格尔(Mark B. Spiegel)向CNBC表示,“虽然我不怀疑特斯拉最终会解决Model 3生产面临的问题,但低配版生产成本至少约为4万美元。特斯拉只会象征性地交付一些价格低于4.39万美元的车型。与预期的每年逾40万辆相比,销售将相当地令人失望。即使是只销售高价车型,特斯拉距离承诺的扭亏为盈也遥遥无期。”

      特斯拉不能完成生产计划是有历史的。它曾计划2014年批量交付Model X,但一直推迟到2016年。

      去年马斯克承诺第三季度交付1600辆Model 3,但实际只交付了220辆。马斯克去年8月表示,到2017年年底,Model 3周产量将达到5000辆,去年11月改口说要到今年3月Model 3周产量只能达到2500辆,6月份才能达到5000量。

      资料显示,截至2017年年底,特斯拉交付了不足2000辆Model 3,而且全是高价型号。截至今年1月月中,特斯拉没有交付过一辆价格为3.5万美元的型号。

      消息人士透露,超级工厂的问题可能影响特斯拉实现其缩水目标的能力。跳票将打击员工的士气,是对客户耐心的考验,助雪佛兰、日产和比亚迪等电动汽车竞争对手一臂之力。

      但部分特斯拉投资者认为生产问题并不严重。投资公司RW Baird分析师本·卡洛(Ben Kallo)当地时间星期二表示,“我们仍然相信特斯拉能增加Model 3产量,早期客户的正面评价会进一步拉动需求加速,坚信Model 3的潜在市场将大于预期。”

      数名前特斯拉工程师同意这一看法,称制造和质量问题应当能够得到解决,“制造从来都不是件容易的事,解决存在的问题需要时间”。

      消息人士披露,一旦机器设备生产电池的速度与手工相当甚至更快,特斯拉将开始“归还”松下员工。

      目前,特斯拉在尽可能地减少超级工厂需要手工组装的产品,这是一个积极的信号。

      但一名工程师警告称,自动化生产线还能全速运转,“没有任何冗余,因此一个环节出问题了,整个生产线就得全停。真正令人担忧的是质量问题”。

      据数名已经离职和仍然在职的特斯拉员工称,特斯拉许多品控员工相对缺乏工作经验,工作马虎,看到缺陷也不知道是缺陷。他们说,许多质量检查员是临时工,没有汽车从业经历,他们是特斯拉通过中介招聘的。

      特斯拉承认部分员工相对缺乏经验,但表示从事电池生产的新招聘员工接受了“大量培训,其中包括安全培训”。

      两名在职工程师表示,他们担心锂离子电池芯间距过小,不符合最低标准。他们警告称,“相互接触的电池芯”会造成电池短路,甚至起火。

      这两名工程师表示,他们在公司内部反映了这一问题,但管理层不当回事。

      特斯拉一名发言人把这些说法驳斥为“纯属虚构”,并坚决否认公司发售的电池有问题。

      这名发言人在发送给CNBC的电子邮件中写道,“有关特斯拉交付配备有危险电池汽车的说法绝对是不准确的,不符合所有证据和事实。”

      这名发言人进一步解释说,“特斯拉汽车中的每块电池包含有数千个电池芯,绝大多数相邻电池芯电压相同。假设有两个电池芯发生接触,由于电压相同,绝对不会引发任何危险、是安全的,与不带电的两块金属接触一样。”

      特斯拉表示,它通过多种途径对电池进行测试,其中包括振动和冲击、高温和高湿度测试,目的是确保电池芯相互不会接触。

      文章内容仅供阅读,不构成投资建议,请谨慎对待。投资者据此操作,风险自担。

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