飞机餐为啥那么难吃？这下彻底懂了

　　番茄汁饮料在飞机上更受欢迎

　　虽然环境嘈杂会影响很多食物味道的感知，但是反而会增强人们对于鲜味的感知。这也是番茄汁饮料和一些鸡尾酒在飞机上更受欢迎的原因。

　　对于人气压、湿度将人的味觉降低这件事，我们其实没有更好的办法能够改善。但是改善噪音影响这件事我们是可以做到的，因为现在便携的降噪耳机很多，大家可以尝试看看。为了避免广告嫌疑，这里就不推荐品牌了，不过价格稍微贵一些的效果会更好一点，这是大C自己切身体验后的经验之谈。不论是想在飞机上进行娱乐，还是单纯的为了抵消一大部分飞机上的噪音，降噪耳机还是非常值得一试的。

　　再加热会毁掉食物的口味吗？

　　飞机餐另一个难吃的根本原因就是二次加热。二次加热以后的食物，水分会蒸发掉不少，而且食物原本的调味也会变得更淡。就好像我们头一天晚上做了很多可口的饭菜，剩下的第二天中午带去公司，用微波炉加热之后，味道会和晚上新鲜出炉的饭菜差很多。这就是二次加热对食物口味造成的伤害。

　　但是为什么飞机餐需要二次加热呢?不能在起飞前先做好，然后上飞机就发放吗?当然是不可以的。飞机餐考虑的最多的部分就是安全性，而不是口味好不好。飞机餐在我们看来就像市面上的盒饭一样，尤其是经济舱的飞机餐。但是实际上，航空餐食的配餐公司与市面上的快餐公司在流程和要求方面有着较大的差异。

　　配餐的生产车间各方面的要求都很严格

　　从原料采购、库房收货开始，就要更严格的审查菜、肉、蛋等等食物的品质。即使是冷藏、冷冻的食材，也有很严格的审查标准，符合标准的原材料才可以进入储存库中。为了防止原材料在制作过程中夹杂异物，需要去除掉原材料的外包装，放在专用的器具中，而且操作人员不能够佩戴首饰、手表等等，进入制作车间也需要戴帽子，将头发遮住。那么大C想问，之前在航空餐中吃到的那根头发是怎么来的?

　　飞机餐运输也有较高的要求

　　在温度方面，也有很严格的标准。除了厨房之外，其余的生产车间都需要在20度的温度之下，飞机餐的半成品需要在8度以下的冷酷里进行存储，长期的冷冻库温度需要低于零下20度。配餐时，也需要使用20度以下的冷藏食品车将食物运送到飞机上。与快餐不同的是，快餐只是将半成品冷藏，然后加热就可以食用了。而飞机餐需要有一个快速制冷的步骤，也就是半成品需要在4小时内从70度以上的温度下降到10度以下的温度，这样可以抑制细菌的繁殖。

　　正常来说，飞机餐半成品的存储时间是48小时，成品的存储时间是24小时。也就是说，一份飞机餐从做好开始，需要在24小时之内运上飞机，如果因为航班晚点等等因素超过时限，这些食物就要被作废处理掉。但是我们知道，尤其是在国内的大城市中，飞机的准点率非常低，尤其是赶上个天灾人祸，飞机餐被浪费掉也是比较常见的事情。

　　蔬菜的味道远不如肉食和鱼类

　　另外有一个特点大家发现了没有，我们不管是选择牛肉配面还是鸡肉配饭，里面的肉食还是有一些味道的，但是里面的蔬菜是几乎没有任何味道的，既没有调味料的味道，也没有本身的味道。这是因为如果调味之后的蔬菜被二次加热，会产生不同含量的亚硝酸盐，这种物质是会致癌的，因此一般的飞机餐都不会对蔬菜的部分进行调味，所以都会提供盐和黑胡椒的小调味包。

　　在万米高空是如何加热飞机餐的？

　　飞机上是禁止使用微波炉和明火炉子的，即使可以使用，用小微波炉一个一个加热飞机餐，你都飞到目的地了，饭还没排上队加热呢。出于安全考虑，几乎所有的航空公司都在飞机上使用对流烤箱，用干热的风来进行飞机餐的加热。当然也有餐车支持内置电热功能的。对乘客来说，烤箱加热出来的饭会更好吃一些，因为受热比较均匀，但是空姐和空少不喜欢这种方式，因为他们必须从烤箱里加热后，将飞机餐装在餐车上，还需要带着隔热手套而且增加了工作量。

　　飞机上的烤箱

　　另外，飞机餐是不是能够被加热的比较好，跟空乘人员的经验也有关系。因为飞机餐虽说大部分千篇一律，但是也不是完全相同的内容，还有就是一年四季中送上飞机的餐车温度也有差异，所以加热飞机餐不能够完全按规定来，需要经验的加持。另外，飞机餐运上飞机的时候，为了保证低温，里面会有干冰，空乘的新人经常会忘记取出干冰，这样还有一部分飞机餐受热不够，味道就会更难吃了。

　　不管空姐的经验怎么样，二次加热之后一定会造成飞机餐口味发生较大的变化，所以比新鲜出炉的餐食不论是口味还是新鲜程度上都相差甚远。大C自己的亲身经验来看，只要你是乘坐的经济舱，不管你乘坐的航空公司多么土豪，比如你乘坐阿联酋航空、卡塔尔航空、荷兰皇家航空、维珍航空等等，你品尝到的飞机餐的口味都是大同小异的。即使你点的是海鲜餐、糖尿病餐，主菜里面的食物都会很不好吃，反而配菜方面一些比较好的航空公司会更美味，尤其是沙拉和甜品。比如很多航空公司会发放哈根达斯冰淇淋、甜品会准备提拉米苏、沙拉会准备腌制三文鱼等等。所以飞机餐难吃这个锅，二次加热也要背一部分。