贾跃亭：没有选择是最好的选择

　　前几日，本想就当下流行的“跑路”问题发一评论，但却发现一个有趣的现象：假如文字里有贾跃亭，王健林等人时，人工审核无法通过;但只有贾跃亭字眼时，人工审核秒过。

　　墙倒众人推，是贾跃亭当下最真实的境遇。

　　不过，这也并非是贾跃亭一个人的专利，似乎每个有故事的企业家都有这样的经历。

　　在巨人快要垮之时，史玉柱也遭到了口诛笔伐;被中国人备受推崇的马斯克也曾经因为资金链断裂被无数的媒体高声喊打，甚至进入死亡倒计时。即便是现在成为励志狂人的……也坦言，自己被银行逼的贱卖云南白药百亿股权。

　　银行和舆论成为企业的绞肉机，一点都不夸张。不过，能承受得起多少的诋毁，就能担得起多少赞美，是这些企业家最深的领悟。哪怕是贾跃亭，在2013年时也曾经历过：彼时他提出用超级电视颠覆一个产业，2015年他确实也做到了，收到了无数赞誉和资本青睐。而今，他再次面临这个坎：在没有任何选择的情况下，靠什么翻身?

　　是的，贾跃亭别无选择。

　　资金短缺，管理混乱，乐视上市体系与非上市业务必须切割，自己必须与上市公司切割，贾跃亭别无选择。

　　有人评价贾跃亭是乐视品牌中的危险因子，去贾化，成为最大呼声。但他们忘了，一年前，也是这个山西汉子被人称为乐视的金字招牌，大多数的金融机构信贷都是他在场站台。需要时，他可以站台，不需要时，他也可以离去。

　　但他留下了“承担所有责任”的承诺，正如史玉柱当年的承诺一样“欠你们的钱都会还给你们”。或许当年嘲笑了史玉柱的人今天也一样嘲笑贾跃亭。但这又何妨?有些的议论最终只会成为历史的噪音。

　　是的，贾跃亭别无选择。

　　放手易到，开放乐视七大生态业务资本，从“七个生态一个都不能少”，到“聚焦上市业务与汽车”，贾跃亭别无选择。

　　直到现在，大多数人对于乐视的现状根源评价只有“管理混乱”四个字的评价，但鲜少对乐视生态的战略和前瞻性提出质疑。孙宏斌在入股乐视后最常提及的就是看好乐视，在他的眼里就是，乐视生态，做成其中的一个就很不错了。

　　所以，去易到成了刮骨疗伤，去地产成了断臂求生，这些对于乐视的投资者来说，成为了触底反弹的必须动作。

　　是的，贾跃亭别无选择。

　　上市业务，汽车，非上市业务，必须多者选一，集中力量做好一个，才能全盘复活。最终，汽车成为了他撬动全局的“唯一”，贾跃亭别无选择。

　　FF汽车已经完成量产车型，多辆量产车在美国路上、在XX山间进行量产前的细节调试;负责生产、采购的CTO到位、负责融资、资本管理的CFO到位，FF汽车就像一个即将毕业的少年，与上架面市只有一个工厂的距离。

　　这个时候，贾跃亭只有全身心的投入，拿出首批量产，才能重新获得自己以及乐视在商业上的口碑与市场信任。

　　汽车是贾跃亭距离翻盘最近的路，也是最有前景的路。

　　贾跃亭别无选择，却是最好的选择。

　　对于贾跃亭而言，他现在做的是“舍”与“得”的交易。

　　第一，舍去第一次创业的辉煌，得到稳定的大后方。

　　切割上市关系，重整业务管理，保证大后方稳定，就是自己的稳定。乐视姓谁名甚，或许对他来说已经是第一次创业的激情，第二次创业已在眼前，轻装上阵才是最好的状态。

　　第二，舍去非核心资产，得到汽车创业的腾挪空间。

　　目前乐视面临的情况可谓是危机重重，贾跃亭所持的乐视股份已经面临银行挤兑，要想解决挤兑问题，除了与金融机构进行沟通，再就是对非上市公司以及有形资产进行处理，保证乐视以及贾跃亭未来在金融机构合作中的品牌信誉。

　　这一步对于贾跃亭而言无异于断臂，不过也就获得了求生的空间。

　　在乐视目前众多业务中，相对于一片红海的手机移动，以及外来资本逐渐主导的乐视体育，汽车产业是蓝海中的沧海遗珠。这颗珍珠在未来三年里势必会给投资者丰厚的回报，但是前提是，贾跃亭必须专心无二的投入。

　　与其还在纠结是否去“贾”化，不如关注眼前乐视上市业务与非上市业务的调整动作，和海外FF91汽车动向。或许这一次的“重组”以及“新车”就是贾跃亭未来三年内翻盘的最好选择。