在北京车展坦克品牌发布会上，坦克品牌执行副总经理谷玉坤表示，坦克永远不会开发增程架构。
因为增程架构，它根本无法满足越野需求，哪怕是半越野和轻越野。
而长城汽车为坦克品牌，花费了5年时间，斥资200亿元打造的坦克平台，能针对不同场景，提供充分适用的越野解决方案。
并且，基于长城坦克他们自己的实践检测，以及车主们的反馈，长城Hi4-T混动技术，已经成为新能源越野车型的最佳选择。
据悉，长城汽车自涉足混动汽车领域后，就一直抵制增程技术，旗下多位高管，也曾多次强调增程式技术的局限性。
魏牌CEO刘艳钊去年接受采访时就表示，增程在某些场景有固定短板，比如馈电、爬坡、高速等情况会影响消费者的体验，所以长城坚决拒绝增程技术，这也是魏牌、长城的造车理念。
但作为增程式技术的坚定拥趸，理想汽车创始人李想曾称，中国自主品牌，还在坚持多档PHEV的车企，会在未来一两年都转换成增程式的技术路线，这个判断可以2025年来验证。
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